Одной из основных помех, возникающих при монтаже машин, является несовпадение осей фундаментных болтов и отверстий в станине машины. Допуск на несоблюдение размера между осями болтов очень мал (менее 1,0 мм), поэтому заделка их в тело фундамента при его бетонировании является недопустимой; болты должны устанавливаться на место только после поступления машины на площадку.
Фундаментные болты бывают съемными и заделываемыми наглухо (рис. 79). Первые позволяют производить замену при обрыве; они крепятся к анкерным плитам, заделываемым в тело фундамента при бетонировании. При появлении ошибки в расположении анкерных плит ее исправление осуществляется при помощи перекоса фундаментного болта. При болтах, заделываемых наглухо, такая ошибка устраняется изменением положения болта в колодце, что удобнее, чем при установке болтов с анкерными плитами. Способ заделки болтов указывается заводами-изготовителями машин в заданиях на проектирование фундаментов.
При проектировании фундамента следует правильно оценивать точность габаритов, связанных с размещением фундаментных болтов, так как исправление возникших здесь ошибок связано с чрезвычайными трудностями. Это особенно касается монтажа анкерных плит, правильное размещение которых может быть гарантировано только применением специальных приспособлений, позволяющих произвести надежное закрепление их при бетонировании фундамента.
На рис. 80 приведен пример устройства монтажных козел для анкерных плит фундамента под компрессор.
Наибольшее количество аварий приходится на фундаменты под молоты. Это объясняется тем, что в подшаботной части развиваются значительные напряжения, которые при неправильно возведенных фундаментах приводят к их разрушению. Одной из главных причин таких повреждений является слоистая структура бетона в подшаботной части, поэтому бетонирование ее верхнего слоя толщиной 1,5 м следует производить без перерывов. Так как именно эта часть фундамента имеет наиболее густое армирование, для выполнения поставленного требования необходимо перед началом бетонирования произвести полный монтаж арматуры. Последняя устанавливается на специальных козлах (рис. 81), к которым привариваются монтажные стержни, поддерживающие арматурные сетки. Для удобства подачи бетона в тело фундамента в сетках подшаботной части следует устраивать специальные вырезы, впоследствии перекрываемые коротышами из арматурной стали.
В заданиях на проектирование фундаментов под молоты заводы требуют, чтобы дно подшаботной ямы было строго горизонтальным. Для выполнения этого требования строители прибегают иногда к оштукатуриванию дна, что является совершенно неправильным, так как приводит .к раздроблению не только штукатурного слоя, но и нижележащего бетона. Выправление перекосов дна ямы следует производить при помощи укладки клинообразных подшаботных прокладок. Этот способ оправдал себя на практике.