Фундаменты под машины делятся на подвальные и бесподвальные: подвальными условно называют фундаменты, погруженные в грунт лишь частично, бесподвальными — фундаменты, погруженные в грунт до верхнего обреза. Подвальные фундаменты устраивают при установке многочисленного вспомогательного оборудования, которое должно располагаться ниже уровня машины. К машинам, требующим устройства подвальных фундаментов относятся: турбоагрегаты, мощные компрессоры, лесопильные рамы, некоторые дробилки, центрифуги и т. п.
Подвальные фундаменты могут устраиваться как массивными или стенчатыми, так и рамными, что определяется классом устанавливаемой машины. Для установки машин третьего и четвертого классов (компрессоры, лесопильные рамы) фундаменты рамного типа не применяются; эти машины устанавливают только на массивные и стенчатые фундаменты. Для устройства подвальных фундаментов под машины всех остальных классов возможно применение массивных и стенчатых, а также рамных фундаментов (машины 1 и 2-го классов на подвальные фундаменты не устанавливаются).
Бесподвальные фундаменты устраиваются массивными и стенчатыми; к последним прибегают в тех случаях, когда под машинами устанавливают вспомогательные механизмы (транспортеры и т. п.).
Для сохранения геометрической неизменяемости машин элементы их фундаментов должны быть мало деформативными, поэтому они имеют обычно большие сечения и в большинстве случаев лишь условно могут носить названия балок, ригелей и колонн.
На рис. 76 изображен фундамент рамного типа под турбокомпрессор. Из рисунка видно, что элементы этого фундамента очень массивны и его можно рассматривать как сплошное тело, а не как рамную конструкцию; поэтому напряжения, вызываемые в их элементах действием статических нарузок, почти никогда не имеют практического значения. Напряжения, вызываемые действием динамических нагрузок, также крайне редко достигают такой величины, которую следовало бы учитывать при конструировании. Исключение представляют участки, воспринимающие удар (молоты и формовочные машины), а также в отдельных случаях стойки и ригели рамных фундаментов, загруженных периодическими силами.
В то же время вследствие наличия в теле фундаментов многочисленных вырезов изменения сечения, а также в связи с массивностью их элементов в них могут развиваться значительные усадочные напряжения. Кроме того, из-за сложной конфигурации некоторых фундаментов и наличия большого количества закладных частей при их возведении часто устраивают рабочие швы.